معرض شنغهاي: صانعي السيارات يتنافسون على تكنولوجيا القيادة الذاتية ويطلقون “قَتَلَة تسلا”

يستقطب معرض شنغهاي للسيارات 2025 أكثر من 70 علامة محلية وعالمية. والتي تعرض أكثر من 100 طراز جديد أو محدث في سوق الصين الرائد عالميًا في مبيعات السيارات الكهربائية (EV) والهجينة. وتتصدر شركات مثل BYD وGeely المنافسة، بينما تستعد علامات أجنبية مثل فولكس فاجن ونيسان وتويوتا وكاديلاك لافتتاح فعاليات المعرض الذي يستمر من 23 أبريل إلى 2 مايو.

حملة على ادعاءات القيادة الذاتية و”المساعدات الذكية”

جاءت الخطوة بعدما كشفت حادثة تحطم سيارة شاومي SU7 المدعومة بميزة “القيادة الذاتية” في مارس. حيث أدت لمراجعة حكومية صارمة لقوانين السيارات الكهربائية وحزم ترويجية تتحدث عن “الذكاء” أو “الاستقلالية”. وقد أمرت الجهات التنظيمية الصينية شركات السيارات بخفض استخدام مصطلحات القيادة الذاتية (autonomous driving) في الحملات التسويقية، والتركيز بدلًا من ذلك على تحذير السائق وأهمية اليقظة.

وقد أعلنت BYD الرائدة محليًا أن نظام المساعدة عين الإله “God’s Eye” سيكون مجانيًا في جميع طرازاتها، حتى في الموديلات الميسورة (حوالي 10,000 دولار).

توقفت Zeekr عن الترويج لإمكانات المستوى 3 للقيادة الذاتية وركزت على الكشف عن النماذج الهجينة وتقنيات البطاريات.

“قتلة تسلا” تصطدم بسوق طراز Y

يتوقع أن يكشف المعرض عن نحو 12 سيارة كهربائية من الموديلات الصغيرة والمتوسطة التي ترمي إلى منافسة تسلا Model Y مباشرةً، مثل Xpeng G6 وZeekr E6 وهونغشي E-HS9 وغيرها. يطلق عليها محللون مستقلون لقب “Model Y killers”، نظراً للتسعير المنافس والمواصفات المتقدمة في الشحن والبطارية ونظام الترفيه داخل المقصورة.

تحديات تسلا في الصين

انخفضت حصة تسلا في سوق السيارات الكهربائية الصينية من 15% في 2020 إلى 9% في الربع الأول من 2025. وتباطأت مبيعات Model Y عالميًا لأول مرة العام الماضي، مع تزايد المنافسة والأسعار التنافسية محليًا. وقد توقفت تسلا عن حضور معارض الصين منذ 2021، بينما تعتمد منافسوها على طرح الموديلات الجديدة بوتيرة أسرع